Phares adaptatifs: En route vers demain!

Améliorer la visibilité dans les courbes et les pentes 

19 mai 2017 | Innovation

Adaptive headlamp_1

ZOOM SUR LES PHARES ADAPTATIFS

Les phares adaptatifs sont un système de sécurité active qui favorise la sécurité de la conduite de nuit ou en faible condition d'éclairage.  

 

Comment? Les phares adaptatifs orientent leurs faisceaux en fonction de la position du volant contrairement aux phares ordinaires qui éclairent droit devant et n'épousent pas la trajectoire du véhicule (dans une courbe par exemple). Ce facteur est d'autant plus dangereux qu'il influe sur la visibilité du conducteur en laissant dans le noir la partie de la route vers laquelle se dirige la voiture. De même, lorsqu'un véhicule arrive en haut d'une pente, les faisceaux n'éclaireront pas vers le ciel comme de coutume et permettront à l'automobiliste de voir les autres usagers de la route sans peine, grâce à un système de mise en niveau qui dirige les phares vers le haut ou vers le bas en fonction de la position du véhicule. 

 

LUMIERE SUR L'UTILITE DES PHARES ADAPTATIFS  

Comme précisé précédemment, les phares adaptatifs sont essentiellement utile la nuit ou lorsque la visibilité extérieure est faible. D'autre part, en s'adaptant parfaitement à la trajectoire du véhicules, les phares actifs sont largement appréciés des conducteur dur les routes sinueuses et les routes de montagne car ils permettent d'éviter des situations potentiellement dangereuses telles qu'un animal sur la chaussée ou des phares aveuglant pour un automobiliste en sens inverse  en sortie de virage.

 

COMMENT CA FONCTIONNE? 

De manière générale, les phares adaptatifs sont constitués de plusieurs composantes gérées par une unité de commande (ECU): 

 

  •  Des capteurs de roue qui détectent la vitesse de rotation de chaque roue 
  • Un capteur de vitesse de lacet qui contrôle les mouvements latéraux du véhicule 
  • Un capteur d'angle de direction pour contrôler l'angle du volant 
  • Des petits moteurs dont les deux phares sont équipés  

En fonction des données enregistrées par les différents capteurs, l'unité de commande détermine le degrès spécifique que doivent adopter les phares ( via les moteurs ). La plupart des systèmes comprennent également un dispositif de mise à niveau automatique. Ce dernier comprend un capteur de niveau qui transmet à l'ECU des inclinaison sur la position de la voiture ( son inclinaison vers le haut ou le bas en situation de pente ) et permet d'ajuster les phares avant en fonction. 

POURQUOI SIMULER LES FEUX ADAPTATIFS?

 

Près de 17 000 accidents de la route mortels se produisent chaque année la nuit, à l'aube ou au crépuscule. Or, des expériences ont permis d'établir un lien entre les facteurs humain, un éclairage optimisé et la performance de détection.

  

Pour ce faire, l'IIHS a développé un test de sécurité et une évaluation des phares. Le test IIHS est effectué sur l'équipement réel lorsque le véhicule est prêt à l'emploi mais entraîne souvent une mauvaise note. En simulant cette phase de test, il est désormais possible pour les OEMs et les fournisseurs de niveau I  les problèmes à résoudre.  Cette démarche permettrait notamment d'augmenter la sécurité mais aussi la valeur du véhicule. Ce dernier serait en effet autrement plus compétitif grâce à une sécurité améliorée, et contribuerait à réduire le nombre d'accidents de la route. 

 

Les OEMs et fournisseurs de niveau I ont donc besoin d'un outil qui leur permettrait de simuler virtuellement leurs phares et de faire un test IIHS relativement tôt dans leur processus de conception. Avec le logiciel dynamique de simulation des phares et de test IIHS entièrement automatisée d'OPTIS, tous les paramètres du véhicule et les paramètres d'adaptation complexes sont pris en compte,  recréant le comportement exact du véhicule. Le but?  Que les entreprises OEMs et les fournisseurs de niveau I puissent prédire avec précision les résultats des tests et améliorer la performance de leurs phares.

 

POUR ALLER PLUS LOIN: 

 

Webinaire – Ne passez plus à côté des normes IIHS 

Webinaire – Les ADAS au service de l'éclairage automobile extérieur  

Article – Plein phares sur les feux de route!  

Video – Simuler des feux arrière avec un effet 3D