Vers des interfaces d’avions intelligentes grâce à la réalité virtuelle

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OPTIS - I-Vision

Défi

 

Aujourd’hui, les industries aéronavales et aérospatiales cherchent à réduire les coûts et temps nécessaires au développement d’un produit. Mais ces mêmes industries doivent faire face à un problème de taille : le besoin de construire plusieurs prototypes physiques afin de vérifier différents facteurs lors de la phase de conception. La considération du facteur humain dans le processus de conception joue un rôle crucial dans la fiabilité et la résistance des systèmes d’un point de vue opérationnel, et une tolérance zéro, et cela est particulièrement vrai pour les cockpits des avions.

Solution

 

Le projet i-VISION offre de nouveaux moyens de réalité virtuelle, conçus et appliqués afin d’accélérer les processus de conception, validation et formation grâce à un prototypage plus rapide et plus flexible des cockpits d’avion. Ces moyens ont été créés à la fois par des professionnels de l’aérospatiale et par des experts d’autres secteurs. Aussi, l’analyse des opérations humaines résulte en la création de cockpits hautement compétitifs, adapté à l’utilisateur final, et augmente la facilité d’utilisation de l’avion futur en permettant aux pilotes d’opérer dans un trafic ou des conditions météorologiques extrêmes.

 

Avantages

 

i-VISION, un projet d’envergure européenne, fournit une évaluation des cockpits et un outil de formation pour les futurs employés des compagnies de vols, grâce à la réalité virtuelle. Faire l’expérience intuitive du produit, tôt dans le processus, permet d’aider l'industrie aérospatiale à réduire ses coûts et temps de développement, et ce, en utilisant des prototypes virtuels. Pour aller plus loin, si le projet i-VISION se concentre sur le secteur de l’aérospatial et les défis à relever, l’aboutissement du projet est désormais applicable à toutes les industries du transport. En effet, voitures, camions, bateaux, trains... tous partagent les mêmes problèmes et questionnements relatifs à la conception des habitacles et aux interactions entre l’interface de ce dernier, l’environnement extérieur, les conditions d’éclairage variables, et le pilote/conducteur. Partant de ce constat, tous les types d'interface peuvent bénéficier des découvertes effectuées durant le projet sur les actions humaines et la charge de travail cognitive associée.  La réalité virtuelle peut être utilisée pour reproduire tous les types d’habitacle, pour créer des habitacles virtuels plus intelligents ou pour faciliter leur accès aux futurs utilisateurs, contrairement aux simulateurs physiques standards.

En apprendre plus sur les produits utilisés pour le projet i-VISIONS afin de relever les défis posés par la conception des cockpits d’avion

 

 

i-VISION

 

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